3位5通ASCO世格電磁閥中封、中泄、中壓如何選擇？

ASCO世格電磁閥的位數(shù)是指它有幾個工作位置，3位5通相比于2位5通電磁閥開和關(guān)的位置，多了一個中間位置。

3位5通電磁閥是采用雙電控線圈，當兩個電磁鐵都不得電時，閥芯在兩側(cè)彈簧的平衡推動下處于中間位置，這個中間位置可以是中封、中泄、中壓，起到斷電安全保護的作用。

一、 在兩個線圈都不給電的情況下，進氣口關(guān)閉，排氣口關(guān)閉，氣缸兩側(cè)的壓力保持在個線圈失電后的狀態(tài)不變。中封的氣路圖如下所示。

其中1是氣源接口，2、4為氣缸兩側(cè)進氣口，3、5為氣缸兩側(cè)排氣口。

但因為氣體有可壓縮性，而且缸、閥以及氣管接頭等氣動元件不能做到的無泄漏，所以氣缸不能長時間保持在中間停止位置，這種平衡慢慢會被打破，氣缸的定位精度比較差。因此，在用到氣缸不需要精度定位，中停時間比較短暫的工況下，可以考慮使用中封式。

二、在兩個線圈都不給電的情況下，進氣口關(guān)閉，排氣口打開，氣缸兩側(cè)的壓力分別經(jīng)電磁閥兩個排氣口排出，氣缸兩側(cè)內(nèi)都無壓力。中泄的氣路圖如下所示。

其中1是氣源接口，2、4為氣缸兩側(cè)進氣口，3、5為氣缸兩側(cè)排氣口。

相較于中封閥，這種回路可實現(xiàn)更長時間的中停。在某些氣缸須垂直運動，且中停時間較長但定位精度不是很高的場合下，都可以考慮使用中泄式。

三、 在兩個線圈都不給電的情況下，進氣口打開，排氣口關(guān)閉，氣缸兩側(cè)的壓力保持在個線圈失電后的狀態(tài)不變，并持續(xù)給壓，使氣缸兩側(cè)壓力與進氣端壓力一致。中壓氣路圖如下所示。

其中1是氣源接口，2、4為氣缸兩側(cè)進氣口，3、5為氣缸兩側(cè)排氣口。

如果氣缸沒有軸向的外負載力，那么活塞保持平衡，就能停止在行程途中位置且停止精度較高。此回路實現(xiàn)中停的前提是氣缸需水平安裝。因此，在需要氣缸有較高精度定位，又能滿足氣缸無軸向外負載力的工況，可選用中壓閥配合使用雙活塞桿氣缸。

ASCO世格電磁閥在氣動系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，而其中的中封、中泄和中壓三種狀態(tài)各有特點和應(yīng)用場景。下面我們來詳細探討這三種狀態(tài)的區(qū)別。

一、中封狀態(tài)下的ASCO世格電磁閥在兩個線圈都不給電的情況下，氣缸前腔和后腔的壓力保持在個線圈失電后的狀態(tài)不變，進氣口和排氣口都處于關(guān)閉狀態(tài)。這種狀態(tài)下，氣缸需要很大的力量才能使其動作，撤去這個力后，氣缸理論上會恢復到原來的位置，當然，這需要排除泄漏的可能性。中封狀態(tài)非常適合對位置精度要求的場合。

二、中泄狀態(tài)的ASCO世格電磁閥在兩個線圈都不給電的情況下，氣缸前腔和后腔都無壓力，進氣口關(guān)閉，氣缸前后腔內(nèi)的壓力會通過電磁閥的兩個排氣口排出。這種狀態(tài)下，只需很小的力就能使氣缸動作。特別是當氣缸垂直安裝時，由于重力的作用，它會自然地向下動作。中泄狀態(tài)的氣缸結(jié)構(gòu)簡單且經(jīng)濟實惠，但停止動作可能會有輕微的滯后。這種狀態(tài)常用于對位置精度要求不高，但需要快速排氣的場合。

三、中壓狀態(tài)的ASCO世格電磁閥在兩個線圈都不給電的情況下，氣缸前腔和后腔的壓力保持在個線圈失電后的狀態(tài)不變，并持續(xù)給壓，使氣缸前腔和后腔的壓力與進氣端壓力一致，進氣口打開，排氣口關(guān)閉。這種狀態(tài)下，氣缸需要較大的力才能動作，撤去這個力后，它不會回到原位，而是保持動作后的狀態(tài)。中壓狀態(tài)適用于對位置有一定要求，但同時允許在較大外力作用下發(fā)生位置變化的場合。

通過以上介紹，我們可以清晰地看到電磁閥中封、中泄和中壓三種狀態(tài)的主要區(qū)別。在實際應(yīng)用中，我們需要根據(jù)具體的系統(tǒng)需求和場景來選擇適合的電磁閥狀態(tài)。例如，對位置精度要求的場合，我們應(yīng)選擇中封狀態(tài)的電磁閥；而在需要快速排氣，對位置精度要求不高的場合，中泄狀態(tài)的電磁閥則更為合適；對于那些需要在一定外力作用下發(fā)生位置變化的場合，中壓狀態(tài)的電磁閥則是選擇。

此外，我們還需要注意，雖然這三種狀態(tài)的電磁閥在功能上有所不同，但它們在應(yīng)用過程中都需要考慮泄漏的問題。因為長時間的泄漏可能會影響氣缸的定位精度，甚至可能破壞整個系統(tǒng)的平衡。因此，在選擇和應(yīng)用電磁閥時，我們需要充分考慮其密封性能和耐久性。